in

Автомат или механика? Выбираем трансмиссию автомобиля

Автомат или механика? Выбираем трансмиссию автомобиля

Тип коробки передач играет роль одного из ключевых факторов при покупке автомобиля, находясь в одном ряду с типом кузова, мощностью двигателя и комплектацией. Для многих представительниц женского пола этот вопрос стоит острее других. В зависимости от назначения транспортного средства, условий его эксплуатации и предпочтений водителя следует четко понимать принципиальные различия, преимущества и недостатки предлагаемых вариантов. На рынке сегодня предлагается классический механический вариант трансмиссии, роботизированный вид механики, а также автоматическая коробка передач и вариатор.

Механическая КПП

Автомат или механика? Выбираем трансмиссию автомобиляЗа последние 50 лет принципиальная конструкция механической трансмиссии практически не изменилась. Этот «старший» тип коробки передач предполагает непосредственное управление водителем. Классически старт с места осуществляется на первой передаче, а с повышением скорости требуется переключение передач на более повышенные. Все переключения осуществляются через нейтральное положение (при выжатой педали сцепления). Водитель сам решает, какую передачу включить (в зависимости от скорости или дорожных условий).

Первоначально было всего две передачи в механической коробке, спустя несколько лет появилась третья, а в 60-е годы прошлого века большинство концернов ввели 4-х ступенчатые трансмиссии, в которых три предназначены для движения вперед, а одна – назад. Через 20 лет появились 5-ти ступенчатые варианты, а позже – механические КПП с 6-тью ступенями. В последние годы ведущими специалистами из Германии активно разрабатывается 7-ми ступенчатая КПП, уже тестируются первые образцы!

Рассмотрим основные преимущества и недостатки механической коробки передач.

К несомненным плюсам относятся:

  1. Динамика разгона. Вне всякого сомнения, механическая трансмиссия в этом плане лучше любого автомата. На механике можно разогнаться на несколько секунд быстрее, чем и пользуются гонщики.
  2. В связи с тем, что механическую трансмиссию можно контролировать самостоятельно, а на склоне включать нейтральную передачу, можно добиться приличной экономии топлива. На автоматической трансмиссии такое сделать нереально.
  3. Затраты масла на механическом варианте в несколько раз меньше. При 6-10 л для автоматического варианта механика потребует до 3-х литров!
  4. В сильный мороз завести механику гораздо легче. Это связано с меньшим количеством масла, а также с тем, что благодаря педали сцепления механическую трансмиссию можно отключить от двигателя и резко снизить нагрузку.
  5. Стоимость ремонта. Во-первых, починить поломку механической КПП стоит гораздо дешевле, а во-вторых, ремонт механической трансмиссии осуществляют многие автосервисы, в отличие от автомата, который починить дорого и проблематично, так как требуется особое оборудование!
  6. Зимнее вождение и буксировка. На механической КПП можно буксовать по снегу сколько угодно. А вот автоматическая трансмиссия может перегреться (за счет быстрого нагрева масла). В случае поломки, автомобиль с автоматической коробкой можно перевезти лишь на эвакуаторе, тогда как механика легко буксируется тросом.

Минусами механики можно назвать следующие моменты:

  1. Вопрос удобства вождения. Начинающим водителям сложно привыкнуть к переключению передач и научиться ловить нужный момент. Особенно трудно дело обстоит с «троганиями», стартом на наклонной дороге и ездой на задней передаче.
  2. Особенности сцепления. Неопытные водители могут быстро «спалить» сцепление, а это потребует дорогого и длительного ремонта. Автоматическая КПП исключает такую возможность.
  3. Срок службы двигателя. Этот показатель выше у автоматической коробки, которая оптимизирует работу двигателя и устраняет экстремальные нагрузки на «сердце» авто.

Автоматическая КПП

Автомат или механика? Выбираем трансмиссию автомобиляГлавной особенностью этой трансмиссии является самостоятельное переключение передач. Это достигается за счет уникальных механизмов – планетарной передачи и гидротрансформатора.

Сложный механизм гидромеханического переключения позволяет изменять переключение чисел передач без разрыва мощности. Именно благодаря этому автоматическая КПП работает плавно и не требует участия водителя.

При этом роль «мозга» в автоматической трансмиссии выполняет гидроблок управления вместе с насосом гидросистемы.

К плюсам автоматической коробки можно отнести следующее:

  1. Удобство вождения. Вне всякого сомнения, езда на автоматической трансмиссии – это одно удовольствие, особенно в сравнении с механическим вариантом. Ставим рычаг в положение «Drive» и можем спокойно покурить – правая рука абсолютно свободна!
  2. Ресурс узлов коробки и двигателя. В связи с тем, что умный автомат контролирует обороты и исключает экстремальный уровень нагрузки, срок службы двигателя и деталей трансмиссии существенно увеличивается!

К минусам автоматической трансмиссии относят:

  1. Медленный разгон. Особенно этот минус выражен в ранних моделях автоматических КПП.
  2. Расход топлива. Этот показатель выше, чем у механического варианта.
  3. Необходимость регулярного обслуживания и замены масла.
  4. Высокая стоимость и дорогое обслуживание. В связи со сложностями доступа и наличием необходимого оборудования для ремонта автоматическая КПП является недешевым вариантом как при покупке авто, так и при дальнейшем обслуживании.

Как и механический вариант, автоматическая трансмиссия не переносит агрессивной езды, «любит» надлежащий уход и бережное обращение

Роботизированная механика

трансмиссия Роботизированная механикаОдно из новых достижений автомобильной промышленности. «Робот» представляет собой своеобразный гибрид механической КПП с умной электроникой, которая руководит процессом переключения передач. Чаще всего роботизированная коробка применяется в городских «малолитражках», мощности двигателя которых не хватает для установки полноценного автомата.

Для обывателя практически нереально отличить внешний вид робота от обычной автоматической трансмиссии. К плюсам робота относят комфортное управление и экономный расход топлива. Из минусов стоит отметить нестабильную работу и низкую надежность.

Вариатор

Довольно редкий тип КПП. В основе разгона этого варианта автоматической КПП лежит передача вращения с помощью трения через промежуточный механизм (как правило, ремень или ролик).

Вариатор

Вариатор получил второе название – «бесступенчатая» трансмиссия. Вариатор порадует владельцев мягким разгоном, но, как и роботизированная коробка, имеет низкую степень надежности и очень дорогую стоимость ремонта в случае поломки. Используется на моделях с низкой мощностью двигателя и в некоторых марках внедорожников.

Выбор трансмиссии – дело серьезное! Для того чтобы правильно определиться с выбором трансмиссии вашего будущего авто, следует учесть много факторов. Стаж вождения, финансовое положение, особенности эксплуатации в условиях города или длительные поездки по трассам, пол водителя и многое другое – все это оказывает влияние на выбор коробки передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

4 эффективных лайфхака по защите машины от автомобильных воров

4 эффективных лайфхака по защите машины от автомобильных воров

Какой автомобиль минивэн лучше всего подойдет для большой семьи?

Какой автомобиль минивэн лучше всего подойдет для большой семьи?